龙少旅记 篇四：无人机全球漫游指南——in世界所有253个国家地区

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引子

我属于那种一年365天，基本上有300天都在世界各地旅行的人，也拿着无人机踏遍了五大洲。

3年前，2017年的5月，我计划带着无人机去欧洲十几个国家玩，想着咨询下当地无人机适配的法规，别自己胡乱飞出了幺蛾子。本着都问了十几个国家，那就顺手问问全球的情况吧。于是我就给全球全球所有民航局群发了513封邮件，大意是说我计划6月去贵国旅行，想用无人机记录下这动人的一刻，可否告知当地无人机的相关法律条规？

具体过程就是写了程序开始抓取全球各个国家地区民航主管单位的Email，主要是各国民航局（Civil Aviation Authority），如果没有的话，就加上一些交通部啊，国土部啊，那些实在没有民航局和交通部的国家，就发旅游局、总统办公室之类的。对于这些都找不到的国家，曹县之类，就求助于其国营航空类企业，反复询问，有来有回，总共下来513封邮件，怕被系统当成垃圾邮件，全部分组密送。

然后我就顺手将获得的回复集结成贴，没先到引起了飞友广泛的回复和讨论，顺利打入无人机圈，还引来了“南都”人物专版的整版采访，哇哈哈。3年过去了，各国的规定又有哪些变化？新出的Mavic Mini的250g机身到底实际能否规避各国规定？

2020年了，刚好最近比较清闲，我又再次给全球所有民航局/交通部/旅游局/总统府群发了邮件，询问地球上所有253个国家和地区当前法规对无人机的监管情况。

配图来源《南方都市报》

DO

1、 检查设备及电量情况

2、保持视线范围内飞行

3、 请在开阔环境中飞行

4、 确保GPS信号良好

5、 遵守当地法律

DO NOT

意外时乱打杆

2、 贴近水面飞行

3、 恶劣天气下飞行

4、 私自改造飞行器

5、 超过安全飞行高度

关于无人机重量

各国法律大都是按照无人机重量来划分等级来制订监管要求。

御Mavic mini-249g（日版199g），能规避很多国家无人机法规，但任然需要遵守禁飞区规则。

晓Spark-300g

御Mavic Air-430g

御Mavic Pro-734g

御Mavic Pro 2-905和907g精灵Phantom 4P V2.0-1375g

悟Inspire 2（不含相机）-3440g

关于执照/证书效力

自娱用途大都不需要。

1、目前全球，操作7kg以内的无人机，业余休闲用，大多数国家（包括中国），无需执照/证书。

2、全球证书互不相认。国际上目前没有权威通用的无人机驾照/证书，不管是AOPA、ASFC、UTC，在国外都不认。2020年7月1日开始，欧盟的证书会统一，推测欧盟证书的效力会变大。

3、2020年7月1日开始，在欧洲飞无人机，所有人都需要通过一个简单的在线考试（主要安全方面的选择题），以获得证书。

关于无人机出入境

不限制

为扶植我国优势产业，在我国海关的运作下，2018年9月“世界海关组织协调委员会”第62次会议决定，对无人机的定义是“会飞的相机”，是相机！是相机！是相机！

所以，办理值机的时候，可以放心托运无人机机身（主要是为了轻便，不是怕安检），电池和遥控器随身携带，没人管。

我去过中国所有省份，也拿着无人机去过一百多个国家地区了，中国安检和海关，以及几乎所有你听过名字的国家，都视其为相机，绝对不会拦你或者没收，除非这个国家禁售无人机或对拍摄有特殊的考量（朝鲜、一些穆斯林国家等）。能够带着无人机出入境是常态，被拦才是世界上的个案。

关于民航随身携带电池

不限制

中国民航对于随身携带不超过100Wh的锂电池，不限制登机数量（御Mavic Pro 2每块电池是59.29Wh，只是上限的一半），不限制！不限制！不限制！国际上，国际航空运输协会（IATA）给的上限是100Wh以内20块。当然，各航空公司可能会有自己的规定，以各航空公司的规定为准。

火车不限制锂电池携带。

建议电池单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒中）。

关于禁飞区

禁飞区飞行违法。

对于地球上绝大多数国家，在禁飞区飞行才是违法违规行为，而不是携带无人机。

目前大疆官网和DJI GO App内的禁飞区，是不全的！软件基本只是内置了全球机场，并未覆盖各国政府公布的禁飞区地图，不能只依靠大疆App的禁飞区提示，还需要查询所在国的禁飞区指示。

正 文

本文按照最新版“联合国地理区划列表”撰写，是由“联合国统计司”基于M49分类编码设计的一套世界区域划分方案。我仅为了行文分类方便，并不表示我对有关国家、领土、城市或地区的政治或其它所属有任何的假设。

◆ ◆ ◆◆

亚洲

Asia

◆ ◆ ◆◆

东亚

所有8国和地区

中国大陆（不含港澳台地区）

网上注册后直接飞，远离禁飞区。

“中国民用航空局”回复：根据《中华人民共和国飞行基本规则》，国家对境内所有飞行实行统一的飞行管制，由空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自职责分工提供空中交通管制服务。目前，无人驾驶航空器飞行管理参照《通用航空飞行管制条例》执行。飞行空域、飞行计划、放飞许可等内容请咨询战区空军。民用无人驾驶航空器飞行活动若涉及航路航线、进近（终端）和机场管制地带等民用航空使用空域范围，或对以上空域内的运行存在影响，还请按照《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》的要求，由相关民航空管单位和民航地区管理局进行必要的评估、评审。

按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250g以上的无人机需要注册，Mini 无需注册。

另外按照《轻小无人机运行规定（试行）》的规定，Ⅰ类无人机（也就是1.5kg以内的无人机）使用者不必按照规定管理。但是地方政府（例如当地公安部门）对于重量界限特别规定的，以地方政府的具体要求为准。

简单的说，在中国飞无人机，自娱用途的实操是，一般不需要麻烦到空军（特殊商业用途除外），顶多麻烦到派出所。1.5kg以内的无人机，无需证照，先网上注册。然后看所在地政府/场所有没有特别的无人机禁区规定，附近有没有人流密集处和私人财产，没有的话，那就飞吧，注意安全，远离人群，注重他人隐私，远离机场、以及其他飞行器的空域。再强调一句，不要飞跃人群头顶。在一些大景区内飞行，则需要去景区派出所报备。

中国香港

可以直接飞，远离禁飞区。

“香港民航处”回复说香港这城市地少人多，空中繁忙，务必注意安全，总结如下：

1、休闲目的，只能飞7kg以内的无人机。

2、必须视距内飞行，不能夜飞，高度不能超300 ft（90m），远离路人30m。

3、远离人群、船只、车辆、建筑物、直升机停机坪。

4、禁飞区：香港国际机场、大屿山北部沿岸地区、大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带、维多利亚港一带及沿岸地区、石岗一带。

中国澳门

网上简单免费申请后直接飞，远离禁飞区。

“澳门民航局”回复说，无人机必须填申请表获批才可飞行。需要填申请表并不是想扰民增添麻烦，而是确保澳门航空安全。批准流程简洁高效，至少提前10个工作日申请，表格填好后发至至表头的邮箱即可。链接

1、无人机上须贴有拥有者的中文、葡文或英文的姓名和电话，且易识别及阅读。

2、只能飞7kg以内的无人机，视距内飞行，不能夜飞。

3、限高30m，限远100m，远离人群聚集处100m。

4、禁飞区：港澳码头直升机场、澳门国际机场和路环直升机维修库1000m；友谊大桥、嘉乐庇总督大桥和西湾大桥一带上空禁飞；拍摄澳门塔时，不可超出距离澳门塔200m的海面范围；因主教山圣堂邻近澳门部分主要官员官邸，无人机拍摄主教山教堂时，需在50m范围内上空活动；澳门特区政府总部、立法会大楼、终审法院、行政长官和澳门主要官员的官邸、第22/2000号行政法规定义的中央政府驻澳门机构、监狱及少年感化院、九澳发电站和变电站、澳门自来水公司总部及九澳油库50米范围内的空域禁飞。违者可处2,000至20,000元澳币（约1700~17000RMB）。

中国台湾

目前可以直接飞，远离禁飞区。2020年3月起，无人机飞前需先在网络上注册再飞。

台湾地区回复说，限高400尺（约133m），禁止夜飞，视距内飞行。

远离禁飞区、限制区、危险区、机场附近，否则罚款300,000～1500,000新台币（约6.8万～340万人民币）。

就现行规定来看，主要注意点就是要遵从各地方的禁飞区规定，以及不要造成生命财产损失和侵犯隐私。

朝鲜

全国禁飞。

没有获得朝鲜的官方回复（和3年前比，朝鲜电子政务蓬勃发展了啊，我今年还是找到了官方的email），我也电话咨询了中国最大的朝鲜组团旅行社，根据朝鲜目前对相机和拍照的管制要求，无人机并不符合规定。

日本

可以直接飞，远离禁飞区。

“日本国土交通省” 答复远离人群30m，远离机场，限高150m，白天飞行，视距内飞行。还说我在日本飞无人机，建议聘请一个懂日语的无人机驾驶员。

日本法律以200g为无人机的定义界限，所以大疆给日本特供的199g的日版Mavic Mini才可以完全畅飞，主要缩减在电池上。在日本，日版的Mavic Mini可以畅飞，但也需遵照地方行政条例规定，寺院、神社、公园等特定场所，一般会禁飞。

日本禁飞区请参考日本民航局给出的禁飞区地图：另外，请注意，国安局授权地方政府拥有自行裁量的权利，因此日本禁飞区非常多，飞前建议提前询问附近警察。禁飞区范围参考这个链接，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

如果想飞的地方属于禁飞区，需要解除“国土交通省”的禁飞区限制（仅限国土交通省的禁飞区限制），可以用日语在线申请：链接，等待几天后（一般一周左右），会获得批复，有效期1年，打印出来，飞行时随身携带。

蒙古

可以直接飞，远离禁飞区。

“蒙古民航局”说业余休闲飞行不需要MCAA批准，但要远离机场5公里。

韩国

可以直接飞，远离禁飞区，大首尔区基本禁飞。

“韩国国土交通部”回复说，不能夜飞，视距内飞行，离机场9.3km，远离人群聚集处。否则最高罚款200万韩元（约12,000元RMB）。

无论什么重量都必须遵守无人机法规，可以无需批准的在28个许可区域内飞行。韩国禁飞区地图请参照“韩国国土、基础设施和运输部”指定的App——Readytofly，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

另，大首尔地区虽然禁飞，但市区有4个可以飞行的指定区域，大都在汉江边，风景很好。

东南亚

所有13国和地区

文莱

全国禁飞。

“文莱民航局”说，禁止放飞无人机，违者处以最多50,000美金（约35万RMB）或/并5年监禁。

柬埔寨

可以直接飞，远离禁飞区（吴哥窟全面禁飞）。

我给“柬埔寨民航秘书国务处（SSCA）”发过很多封邮件，石沉大海。也亲自去位于金边的柬埔寨旅游局问过这事，旅游局的各高管（非民航类直管部门）都说是可以飞，没有对此立法。根据实操经验判断，柬埔寨可以飞无人机，但是吴哥窟禁飞。

印度尼西亚

可以直接飞，远离禁飞区。

自娱用途，无论什么重量，只要远离机场、受限空域、航空操作安全区，高度低于150m，都可以畅飞，不需要申请特别许可。

老挝

注册后飞行，远离禁飞区。

“老挝公共工程和运输部MPWT”给我的回复，旅游自娱用途，需年满18岁，要向“老挝民航局DCA”申请，同时无人机不得超过2kg、122m，不得在城镇、景区、私人领地飞行，不能超视距飞行。申请资料包括护照和户口本复印件、保险、资质证明信、各种无线频率证书等。

马来西亚

可以直接飞，远离禁飞区。

“马来西亚民航局CAAM”回复，20kg内，122m内，不在A、B、C、G级空域和机场交通区内飞行，不需要授权。但要注意飞行安全，视距内飞行。超过20kg以及商业用途，需要民航局授权。

根据我实操情况，马来西亚对飞无人机比较友好，各个海岛的航拍非常出图。即使是亚运会期间，也没有太多管制，只要注意远离机场、直升机空域、人员聚集区域就可。

缅甸

全国禁飞。

缅甸执法部门对无人机入境及使用的管控相当严格，携带无人机境前必须提前向海关申报，否则后果严重。

若计划在宗教场所、政府机构、旅游景点等敏感、人员密集区域 飞行，必须提前向当地警方申请并获批，否则可能会被没收设备，甚至被警方扣留、判刑。

需要缅甸商业飞行申请的，可以联络华人商会运作。

菲律宾

可以直接飞，远离禁飞区。

菲律宾3年前是都需要注册的，现在宽松了许多。

菲律宾民航局最新的回复是：自娱用途，非商业，7kg内的无人机，视距内飞行、禁止夜飞、远离机场10km，限高400m，远离学校、市场、议会、距市区，远离人群30m。

新加坡

收费注册后飞行，远离禁飞区。

“新加坡民航局”2020年1月2日起执行新规，250g以上的无人机（Mavic Mini不受限制），需要花费15美金在这里（链接） 或者新加坡线下27家邮局购买无人机唯一标签，然后在（链接） 进行注册。全程需要3~5个工作日才会获批。黑飞，将处于最多10万新加坡元并或5年监禁。

新加坡禁飞区地图请参照“新加坡民航局”指定的App——OneMap，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

科科斯群岛

可以直接飞，远离禁飞区。

科科斯群岛可以随便飞，远离机场附近的禁飞区即可。

圣诞岛

可以直接飞，远离禁飞区。

圣诞岛回复说，大多数地方都不需要批准，例如旅游区域的飞鱼湾、安德森山谷、多利海滩等，都不限制低空飞行。

如果需要在机场等禁飞区飞行，需要提供书面说明需要在禁飞区飞行的原因和风险评估覆盖等全部操作等。

泰国

默认禁飞。注册后飞行，远离禁飞区。

只要含有摄像头的无人机必须注册，无论重量多少，因此Mavic Mini也必须在线注册。注册地址为：（链接）注意，注册系统不支持Safari，完美兼容Chrome。另外，泰国禁飞区地图为Google Earth 地理标记，下载地址如下：（链接）请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

另，注册需要提供覆盖泰国的无人机第三方责任险，我网上找了泰国3家知名的，大家可以参考：链接1，链接2

东帝汶

可以随便飞，远离禁飞区。

东帝汶回复说，目前本国没有任何无人机的法规，因此可以放心使用。就是雨季的时候会有强风，注意安全。

越南

未收到正式回复。

我给越南所有相关机构和机场都发了邮件，真的是一家都没给回复。

我在越南见过当地人飞无人机，自己也携带无人机入境越南飞过。但网络上的传言很多，所以无法得知和推测越南对无人机的官方立场。

西亚

所有20国和地区

亚美尼亚

可以直接飞，远离禁飞区。

亚美尼亚民航局给的信息是，正在着手制定针对250g以上无人机的法规。在此之前，限高50m，远离机场7公里，勿在人口稠密区飞行。

阿塞拜疆

禁止无人机入境。

嗯，虽然没收到官方回复，但我实测了。阿塞拜疆海关开包率很高，几乎100%开包，我入关时被扫出无人机了。会复印护照，然后无人机暂存在行李提取出的海关办公室，离开时再来来取。

阿尔扎赫

禁飞，除非提交记者认证。

媒体资格认证的链接如下：链接

巴林

未收到正式回复。

格鲁吉亚

可以直接飞，远离禁飞区。

根据格鲁吉亚民航局的信息，250g以内的无人机不受管制，250g以上25kg以内的无人机限高400英尺（122米），限速54km/h（15m/s），可视范围内飞行，距离机场6km，距离高速公路/铁路50m，距离私人建筑50m。

阿布哈兹

未收到正式回复。

南奥塞梯

未收到正式回复。

伊拉克

未收到正式回复。

以色列

注册后飞行，远离禁飞区。

需要先加入“以色列民航协会”，提交在以色列的访问日期 、全名、身份证或护照号码、出生日期、电话号码、地址 、电子邮件，发送至israel.aeroclub@gmail.com，获得付款链接，金额为125谢克尔（约251RMB），只能用以色利信用卡，处理周期最长为1周。

注意，以色列只能使用2.4GHz或双频段的无人机，大疆的都支持或者双频在以色列自适应。其他品牌的无人机需要自行确认下，否则会被没收。

限高50m，距离机场2km，视距内飞行。远离人和建筑250m，不要造成他人危险，远离禁飞区。

禁飞区如下：链接

约旦

默认禁飞、禁止入境，需注册后飞行。

“约旦民航局CARC”回复说，填写一个表格（链接） ，然后发给dos@MOI.GOV.JO 请求批准即可。

科威特

未收到正式回复。

黎巴嫩

未收到正式回复。

阿曼

全国禁飞。

“阿曼民航局（PGCA）”的回复比较有意思，阿曼政府鼓励大家来阿曼旅行，但目前对自娱用途的无人机如何使用，依然是悬而未决的问题，在此之前，请使用一般相机拍照。PS，阿曼有商业航拍的正规网申途径。

卡塔尔

有门槛注册后飞行。

根据“卡塔尔民航局”的信息，需要前往卡塔尔“RC体育馆”申请飞行许可，取得业余爱好者执照后，在这里注册无人机，才能飞行。

沙特阿拉伯

收费注册后直接飞，远离禁飞区。

沙特民航局（GCCA），需要提前网上注册，许可费用为SR250（67美元），但是网页不容易打开。（链接）

巴勒斯坦

未收到正式回复。

叙利亚

未收到正式回复。

土耳其

注册后飞行，远离禁飞区。

根据“土耳其民航局”的要求，500g以上的无人机需要在线注册，Spark、Mavic Mini、Mavic Air不受此限制。本国人直接在线注册：（链接）。 外国人需要填写“DGCA FR-03”表格后发过去，比本国人多一条无犯罪记录的说明。

阿联酋

迪拜是需要时间成本和费用的注册方案，非注册情况下无人机禁止入境和禁飞。

其他6个酋长国原则上只对UAE居民和有常驻证人口开放注册，注册成功后直接飞，远离禁飞区。

阿联酋，即阿拉伯联合酋长国，内部一共包含有7个子酋长国。迪拜自己一套审核系统（仅迪拜境内有效），阿布扎比和其他6个酋长国共用一套审核系统。

未注册飞行，最多将处以3年监禁或并10万迪拉姆的罚款。5kg以内的无人机都需要注册。

迪拜：无人机未注册不能入境（迪拜机场转机时携带没问题），不建议以身试法，海关出入境会拉你去办公室暂存（机场保管期15天，超时会收代管费100迪拉姆/天），非常浪费时间。

无人机注册适合在迪拜时间充足，或者多次来访的人。因为注册资料除了需要120迪拉姆的费用，还需要RPAST培训证书。培训证书可以联络（链接），在迪拜预约考取（368迪拉姆），可以当天拿证，有效期1年。然后申请“迪拜民航局（DCAA）”的注册卡，地址在这里：（链接）。 理论上5~10个工作日审核完毕（外国人可写信申请加急，最快次日），去取卡。

阿布扎比及其他酋长国：注册非常简单无门槛，但原则是不对外国人开放，除非有阿联酋常驻证。不需要培训证书和注册费，但需要阿联酋身份证和手机号码方能注册（恩，其实有个bug也能拿到许可，当地手机号是必须的，但身份证号随便填占位符也能通过，系统不进行校验）。注册地址如下：（链接）。阿联酋禁飞区地图请下载GCAA提供给大家的手机App——My Drone Hub，以“阿联酋民航总局（GCAA）”规定为准，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

也门

未收到正式回复。

中亚

所有5国

哈萨克斯坦

未收到正式回复。

吉尔吉斯斯坦

未收到正式回复。

塔吉克斯坦

未收到正式回复。

土库曼斯坦

未收到正式回复。

乌兹别克斯坦

禁止无人机使用和入镜。

根据“乌兹别克斯坦民航局”现行的法规，250g以内的无人机算做玩具，远离机场，限高150m。对250g以上的无人机进行管制，禁止私自入镜和飞行。只有乌兹别克斯坦特别许可名单（电视台等）里的法人单位，或者乌兹别克旅发委特许的外国团体，才可以申请无人机使用及空域。

南亚

所有9国

阿富汗

未收到正式回复。

孟加拉国

未收到正式回复。

不丹

禁飞。

“不丹民航局”回复说，目前禁止个人使用无人机，只允许本国政府实体使用。

印度

禁止外国人使用无人机。

250g以上的无人机，禁止外国人使用。商业目的的话，只能租赁给印度实体，让他们注册和代飞。

不对250g以内的无人机（例如Mavic Mini）进行管控，只需要注意高50英尺（15m）。印度人或印度实体，250g以上的无人机2020年1月31前必须注册，地址在这里注册：链接

伊朗

未收到正式回复。

马尔代夫

注册后飞行，远离禁飞区。

马尔代夫需要批准后才能飞行，限高400英尺（122m）。因为这里地理环境特别，99%是海洋，所以一直有民航飞机当主要交通工具不停歇的运营，无人机很容易干扰到。所以飞无人机需要3步。

第1步获得你入住酒店或当地岛屿理事会的批准；第2步，获得马尔代夫国防军（MNDF）的批准，填写（链接） 的表格后，发送至ans@caa.gov.mv ；第3步，获得马尔代夫民航局的批准，填写（链接） 后，连同第二步批准后的许可副本，一起发送至ans@caa.gov.mv 。

尼泊尔

非常复杂的收费注册方案，非注册情况下禁飞。

理论：“尼泊尔民航局CAAN”给我的回复，旅游自娱用途，需获得旅游局、内政部、民航局（2kg内、60m内不需要民航局许可），共3个部门的许可，且没有明确的申请流程；公众场合飞行，还需要当地安全机构的许可。若无上述许可，入境时海关会暂扣无人机，离境时取回。换句话说，尼泊尔是无人机管制国家，在这里使用无人机十分困难。

需要申请的话，大概35~40天耗时，一般是“拍摄许可证+无人机许可证”同时申请。请注意，外国个人或公司不能独立申请许可证，尼泊尔政府要求必须通过尼泊尔当地公司作为代理提出申请。代办大概10万RMB左右费用，原则上每个政府部门都会派遣联络官跟随。需要商业申请的我可以推荐当地最大的代办公司。

巴基斯坦

未收到正式回复。

斯里兰卡

非常复杂的收费注册方案，未注册的情况下禁飞。

200g以内且没有摄像头的无人机才不受限（Maivc Mini也被排除了），限高150英尺（45m），其他都需要注册。

首先需要在“斯里兰卡民航局CAASL”注册账户，上传无人机照片，然后给国防部参谋长办公室（OCDS）发送邮件申请。如果飞行地区涉及到古迹，还需要考古学办公室那边无异议。

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欧洲

Europe

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欧洲

EASA框架下36国

在“欧洲航空安全局（EASA）”框架下，统一了传统欧洲范围内的无人机法规，2020年7月1日生效。目前包括欧盟28国、4个相关国家、4个小微国家：

奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国（目前依然包含），以及小微国家：安道尔、摩纳哥、梵蒂冈、圣马力诺

2020年7月1日开始，在EASA努力下，这些各自为政的欧洲国家无人机规则将由欧盟共同法规取代。这将建立一个安全性最高，真正协调的无人机市场。也意味着，只要获得其中一个注册国的许可，无人机便可以在欧盟内自由流通。

在欧洲飞无人机，统一的规定为：先注册（不同国家可能需要保险），然后完成在线培训取得飞手证书，才能在欧洲三十多国飞行无人机。

（EU）2019/947法规第一条首先明确了，不论无人机重量多少，均可以在同一个单一欧洲空域飞行，并且可以与飞机和直升机一起运行（当然要注意交规）。这给了无人机飞行明确的合规合法性。

风险等级有开放、特定、认证三类。一般我们飞行的“开放”类的无人机，需满足如下要求：重量小于25kg；和人保持安全距离且不能飞跃人群；只能视距内飞行；限高122m（除非飞跃障碍物）；无人机不能另行携带和丢弃物品。满足这些要求的，不需要事先许可。

开放类别的操作，也对飞手分为A1、A2、A3三个等级，权限逐渐放宽。分类方法，就是飞手需要满足最低要求的培训，那就是在线培训答题。我在澳大利亚飞行时，发现大疆无人机已经内置了相似系统，DJI Go会强制开启选择题答题页面。

A1级，只能操作小于250g的无人机（例如Tello和Mavic Mini），在线培训答40道多选题，再次强调不能飞跃人群，跟随模式距离飞手限距50m内。

A2级，可以飞行4kg以内的无人机，例如Mavic系列。完成A1级的在线多选题考试，通过实操的新手模式训练，以及覆盖面更广的额外30道多选题，则可以解锁飞手证书（目前看，大概率是线上完成）。

同时，从2020年7月1日开始，无人机必须在欧洲当局注册，目前看应该是在线的，需要包括注册人的全名、出生日期、身份证号，电邮电话，如果各国内部法律有要求，还需保险单编号。我也会在7月跟进更新。

更多实操细节，各国将在2020年初提供。

另外，EASA新的2019/945法案也对无人机制造商（例如大疆）提出了很多飞机上的改进要求，要求达标贴标。目前还不清楚老机器的合规性如何达成。

北欧

其他8地区

奥兰群岛

可以直接飞，远离禁飞区。可以在大自然里随便飞，但是和私人领地保持距离。

格陵兰

可以直接飞，远离禁飞区。和丹麦民航局保持一致。25kg以内可以直接飞，需要远离机场5km，离主要公路150m远，限高100m，远离人员密集区。2020年7月1日后，有可能和欧盟规则同步。

法罗群岛

可以直接飞，远离禁飞区。远离城镇村庄150m，以及远离主道150m，远离机场5kg，限高100m，必须投保。注意考虑天气、环境，尊重鸟类和动植物以及当地人。远离机场5公里。

根西

可以直接飞，远离禁飞区。视距内飞行，限高400英尺（122m），远离机场2公里，距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。

马恩岛

可以直接飞，远离禁飞区。视距内飞行，限高400英尺（122m），距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。远离监狱。TT竞赛和摩托车节期间，远离赛道1000m。机场禁飞区如下图：（链接）

泽西

可以直接飞，远离禁飞区。视距内飞行，限高400英尺（122m），远离机场2公里，距离人员、车辆船只、建筑50m，远离人口稠密区150m。

萨克

未注册的情况下禁飞。因为机场的原因，岛上禁飞。特殊情况下，需要提前获得萨克民航局（DCA）的批准才可以飞行，且需距离海岸线150m。

斯瓦尔巴群岛和扬马延岛

可以直接飞，远离禁飞区。我在斯瓦尔巴住过半个月，也飞过。斯瓦尔巴只有机场是禁飞区（市区都在机场禁飞区覆盖范围内），城外随便飞，注意噪音扰民，和不要惊扰动物。

东欧

其他7国地区

白俄罗斯

禁飞。飞无人机需要向民航局发送AIP GEN1.2申请表，正式申请使用白俄罗斯领空，此外还要得到“白俄罗斯武装部总参谋部”的许可，且拍摄后需要查验照片视频。不是一件短期能搞定的事情。

摩尔多瓦

门槛较高，注册后飞行，远离禁飞区。需要国防部、信息安全局、民航局，三方的书面许可，以及第三方责任险。

俄罗斯

莫斯科禁飞，其他地方飞行需提前申请。“俄罗斯联邦航空运输局”回复说，莫斯科全城禁飞。其他地方需要向“俄罗斯联邦统一空中交通管理系统（EU ATM）”的运营当局申请预约临时空域，申请内容需要包含预计飞行的日期、时间段、高度，经纬度，当然必须远离机场。各地区具体联络Email见如下网址：（链接）

乌克兰

可以直接飞，远离禁飞区。20kg以内的无人机可以直接飞，无需通知“乌克兰武装部队”和“空中交通管制局”。远离机场5公里，距离飞机500m，远离人群聚集处，视距内飞行，限高50m，水平远离障碍物100m，限速160km/h。禁飞区：乌克兰国防部，乌克兰基础设施部，乌克兰内务部，乌克兰国家边防局，乌克兰安全局，乌克兰国家警察，乌克兰国民警卫队，乌克兰国家财政局，乌克兰国家情报局，乌克兰外国情报局确定的物体（区域）乌克兰的国家防御，根据乌克兰法律建立的其他军事编队和执法机构……等。

顿涅茨克人民共和国

未收到正式回复。仍然处在战乱中，不建议飞行。

卢甘斯克人民共和国

未收到正式回复。

德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国

未收到正式回复。

南欧

其他8国和地区

阿尔巴尼亚

即将发布无人机新规，不确定当前状况。

波黑（波斯尼亚和黑塞哥维那）

可以直接飞，远离禁飞区。“波黑民航总局BHDCA”回复说，限高30m，远离禁飞区，禁止飞跃人群。如果要想飞30米以上，需要通过电邮或者邮寄申请，提交个人资料、日期时间、最大高度和区域、无人机技术文档、保险、无人机执照、以及大概10欧的管理税。

直布罗陀

未注册的情况下禁飞。申请“直布罗陀民航处DCA”的许可，需要飞行执照和保险，并远离禁飞区。“直布罗陀民航处”处长上次的回复是最有意思的，很注重环保，也很sweet，写了很长很长的一篇答复。先强调了土地面积狭小，然后说如果6月来，是一些特殊的受保护的鸟类筑巢期，无人机会打扰到悬崖上的它们，所以不能给我签发无人机许可证，我若是黑飞会被检控，相信我会理解。不过我要是其他时候来，欢迎提交资料，他可以签发许可。

黑山

注册后飞行，远离禁飞区。“黑山民航局”给的回复是，需要填写注册表，并回复给民航局邮箱avc@caa.me。注册表如下：（链接）

塞尔维亚

注册后才可飞行，远离禁飞区。“塞尔维亚民航总局CAA”回复说要求在其官网注册，远离限飞区，必须要有飞行驾照，考塞尔维亚CAA颁发的，或者自己国家认证的都可以。注册表地址为（链接）禁飞区为Google地图标记：（链接）请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

科索沃

注册后才可飞行，远离禁飞区。“科索沃民航局CAA”说必须去他们办公室操作，然后每次飞之前，都需要航空导航服务商ANSP的批准。注册内容包括申请表格、身份证明复印件、签字的申明、无人机3~5个角度照片，还有无人机的操作手册。费用是小于1kg的10欧，1kg以上的20欧。视距内飞行。

马其顿

简单在线注册后飞行，远离禁飞区。注册地址为：链接禁飞区如下：链接

北塞浦路斯

未收到正式回复。

◆ ◆ ◆◆

美洲

Americas

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北美

所有5国和地区

百慕大

可以直接飞，远离禁飞区。“百慕大民航局BCAA”给的恢复室，自娱用途不需要申请，直接飞，限高400英尺（122m），尊重银色，距离人群、车辆、建筑50m，允许飞跃政府土地。禁飞区地图看这里：链接

加拿大

收费注册后飞行，远离禁飞区。250g以内无需注册（例如Mavic Mini），250g以上的无人机需花费5加币注册，地址如下：（链接） 限高400英尺（122米），视距内飞行，远离机场5.6公里。 未注册者最高罚款1000加元。“加拿大交通部”提供的禁飞区地图如下：链接另外，所有国家公园禁飞。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

格陵兰

“格陵兰Mittarfeqarfiit”的回复就一句，直接甩出了丹麦CAA的网址，说道，我们和丹麦民航局保持一致。目前请参考欧盟无人机法律。

圣皮埃尔和密克隆

注册后飞行，远离禁飞区。飞行前，需要提前向民航局注册。预计未来将和欧盟标准同步。

美国

注册后飞行，远离禁飞区。Mini这种低于250g（0.55磅）的无人机，无需在线注册，注意远离禁飞区。250g以上，自娱用途需要在这里注册：（链接） 视距内飞行，限高400英尺（120米）。美国禁飞区地图请下载FAA提供给大家的手机App——B4UFLY，以“美国联邦航空管理局（FAA）”规定为准，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

中美

所有8国

伯利兹

禁止携带入境。“伯利兹民航局”回复说，目前禁止个人娱乐用途的无人机进入伯利兹。正在制定相关要求和法规，未来可能会允许携带入境飞行。商业领域可以付费申请，需要提交“伯利兹电影委员会”的批准函。

哥斯达黎加

可以直接飞，远离禁飞区。25kg以内自娱用途不需要批准，视距内飞行，远离机场8km，注意他人隐私。

萨尔瓦多

可以直接飞，远离禁飞区。2公斤内的可以直接飞。萨尔多瓦民航局好评啊～很多民航局在其位不谋其职，萨国民航局有来有回问了我很多细节，然后问我具体哪天抵达萨尔多瓦（我之前email说我下月到，还没买机票），他要抓紧把萨国民航法D部分翻译成英语给我（Mavic的重量只需要遵守D部分），因为他们只有西班牙语的。这么辛苦，搞得我不知道如何收场了～我其实能自己翻译的，他这么热情，我都不好意思说我是假装去旅行，实则套情报的～（手动狗头）

危地马拉

未收到正式回复。

洪都拉斯

未收到正式回复。

墨西哥

注册后飞行。提前5个工作日，发送电子邮件到rpas@sct.gob.mx地址， 请求获得RPAS的注册，带上护照首页，并附上填好签好名的的注册表，表格如下：链接

尼加拉瓜

未收到正式回复。

巴拿马

注册后飞行，远离禁飞区。填好注册表，地址如下：链接，然后给航空安全局局长CarlosGarzón上尉发一封email预约时间，接着去他办公室巴拿马民航局大楼805室，航空安全处办理手续。

加勒比地区

所有28国和地区

安圭拉

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途可以直接飞，远离机场禁飞区，注意安全。商业运营，需要向ASSI申请：链接

安提瓜和巴布达

未收到正式回复。

阿鲁巴

注册后才可飞行，远离禁飞区。至少提前一个工作日向“阿鲁巴民航局（DCAA）”提交无人机资料，飞行目的，以及电话号码。注意，只能本地手机号，国际号码和本地座机不被允许，可以在当地电信公司SETAR或者DIGICEL处购买。限高200英尺（60m），阿鲁巴国家公园禁飞，远离机场4公里，视距内飞行，不得靠近事故、火灾等场所，日间飞行，不得违反隐私。建议购买保险。

巴哈马

注册后飞行，远离禁飞区。需提前在“巴哈马民航局”网站上创建账号并注册无人机，地址如下：链接或直接给dronesupport@bcaa.gov.bs 发邮件，说明到访日期，无人机型号序列号、计划飞行区域等信息。

巴巴多斯

未收到正式回复。

博奈尔、圣尤斯特歇斯和萨巴(荷兰加勒比区）

无人机禁飞。如果没有ATC或者AFIS特许的话（这两个许可，正常情况下不会签发，没有临时许可的可能性），整个荷兰加勒比地区完全禁飞无人机，来此度假不建议携带无人机。

英属维尔京群岛

可以直接飞，远离禁飞区。可以直接飞，请留意飞鸟，远离机场。请注意，靠近机场的地方可能会有低空飞行的飞机，注意避让。

开曼群岛

禁飞。只允许本地持牌运营商飞行。开曼群岛的禁飞区极大，包括整个乔治敦，并一直向北延伸至七英里海滩上的大房子，向东一直延伸至萨凡纳的乡村购物村。该限制还适用于距开曼布拉克的查尔斯·柯克康奈尔国际机场和小开曼岛的爱德华·博登机场周边3海里的半径。违者将被处以最高6,000美元的罚款或并最高2年的监禁。我之前在开曼飞过，禁飞区相当于覆盖了游客步行能抵达的所有区域。

古巴

禁飞，无人机禁止入境。“古巴海关总署”回复说，有关无人机的法律还有待最终修订和更改（其实已经很多年了，古巴一直都还没颁布无人机相关法规），因此古巴共和国海关总署建议和感谢前古巴的旅客，勿将无人机作为随身行李或者托运带进古巴，以避免不必要的麻烦。

库拉索

注册过程复杂，不建议携带无人机入境。1、需要先把飞机留在海关入境处，拿到一个海关凭证。2、然后去电信局&邮局（链接）注册无人机。3、接着去民航局注册，可以致电+5999 839 3319。4、集齐文件后，返回海关（在机场打收据上的电话，海关会开滑动门让你进入）。飞行时需要远离机场、港口、精炼厂、市中心、海岸警卫队、海军基地、远离其他人口稠密的地区。海滩一般可以飞，但需要先向海滩老板询问。

多米尼克

可以直接飞，远离禁飞区。多米尼加可以直接飞，但如果要在国家公园里飞，须获得林业部的许可：罗索温莎公园路，电子邮件：forestry@dominica.gov.dm 电话：2665856禁区如下：港口附近、More Bruce风景区、警察局、海岸警卫队基地。

多米尼加

注册后才能飞行。所有25kg内的无人机，都必须在“多米尼加民航局IDAC”的国家飞机注册局注册。细则见这里，西班牙语。链接

格林纳达

注册后才可飞行。首先必须先去格林纳达皇家警察部队取得许可，然后将批准文件的书面副本给到格林纳达民航局（GAA）。获批后依然要远离机场的交通线路。

瓜德罗普

可以直接飞，远离禁飞区。和法国执行相同的无人机法规。有保险，限高15m，不要飞越人群，视距内飞行，注重隐私，不要靠近敏感地带，例如核能发电厂，军事区，历史古迹，自然保护区和国家公园，多询问附近是否有这些受限地点的可能性。违反法规，最高处以75,000欧元或并一年监禁。法国禁飞区和限高区地图如下：（链接） 预计将加入瓜德罗普等海外省。预计2019年7月1日会同步欧盟无人机法规。

海地

未收到正式回复。

牙买加

未收到正式回复。实测，我在牙买加飞过，远离机场港口，没人会管。

马提尼克

未收到正式回复。

蒙特塞拉特

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途可以直接飞，远离机场禁飞区，注意安全。商业运营，需要向ASSI申请：链接

波多黎各

注册后飞行，远离禁飞区。作为美国的自治邦，波多黎各执行美国的无人机政策。Mini这种低于250g（0.55磅）的无人机，无需在线注册，注意远离禁飞区。250g以上，自娱用途需要在这里注册： （链接） 视距内飞行，限高400英尺（120米）。美国禁飞区地图请下载FAA提供给大家的手机App——B4UFLY，以“美国联邦航空管理局（FAA）”规定为准，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

圣巴泰勒米

未收到正式回复。

圣基茨和尼维斯

注册后飞行，远离禁飞区。2019年10月15日起，需要先去海关申报登记。飞行时需要远离机场、邮轮港、硫磺山国家公园，还有堡垒。视距内飞行，限远200m，限高400英尺（约121m），距离港口5km，远离车辆人员152.4m（500英尺），不去人口稠密地区。

圣卢西亚

未收到正式回复。

法属圣马丁

未收到正式回复。

圣文森特和格林纳丁斯

未收到正式回复。

荷属圣马丁

未收到正式回复。

特立尼达和多巴哥

注册后飞行，远离禁飞区。750g以内的飞机无需注册（例如Mavic Mini和Mavic Pro）。750g以上的飞机，需要发送邮件至drones@caa.gov.tt 申请注册。禁飞区有两部分，这里查询：链接1、链接2、链接3

特克斯与凯科斯群岛

未收到正式回复。

美属维尔京群岛

未收到正式回复。

南美洲

所有14国和地区

阿根廷

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途不需“阿根廷民航局（ANAC）”的批准，限高400英尺（122米），远离机场，有义务购买第三方责任险，禁止夜飞，远离人口稠密区。

玻利维亚

注册后飞行，远离禁飞区。250g以内的无人机无需注册批准。250g以上的无人机需要在线注册。注册地址如下：链接视距内飞行，远离禁飞区，机场、滑翔伞、飞机等，远离人口稠密区。

巴西

注册后飞行，远离禁飞区。250g以内的无人机无需注册（例如Mavic Mini）。250g以上的无人机需要在“巴西民航局（ANAC）”注册，视距内飞行，限高400英尺（122m）。飞行需要持有“RPA-CAER特殊适航许可”。许可和资格问题官方联络邮件是：processos.pel@anac.gov.br

智利

可以直接飞，远离禁飞区。智利的无人机政策分为两部分，无人区可以随便飞，不需要注册和证书。人口密集区飞行，需要注册并考证。注册email是eflores@dgac.gob.cl 考证email是williams.gonzalez@dgac.gob.cl

哥伦比亚

非注册禁飞。目前注册只对企业开放。

厄瓜多尔

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途，厄瓜多尔大多数地方都能直接飞。除了加拉帕戈斯群岛（Galapagos Islands），因为这是一个保护区，岛上不允许使用无人机。商业目的的话，可以尝试联络厄瓜多尔电影委员会，以求特殊拍摄许可。“厄瓜多尔电影委员会”的特殊许可，可以在保护区和国家公园内飞行。

福克兰群岛

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途，7kg以内的无人机可以直接飞，但必须注意安全，视距内飞行，远离机场，远离飞机。限高400英尺（122m），远离船只、车辆等50m，远离人群30m。如果拍摄野生动物，还要考虑其他政策法规的内容。

法属圭亚那

未收到正式回复。

圭亚那

禁飞，高门槛注册，注册后飞行。在圭亚那，必须注册后才可以飞行，在“国家生物多样性研究信息系统（NBRIS）”提交注册，处理所有申请。注册系统需在30分钟内完成。申请费为75美金，如果仅在3个月内才申请，还需缴纳40美金滞纳金。NBC-ASC审核小组获批后，正式许可费用为750美金。另外，根据拍摄地不同，还需要相关部门出具许可，这些可能包括但不限于（取决于位置和活动）：环境保护署（EPA）、圭亚那旅游局（GTA）、保护区委员会（在Kaieteur国家公园拍摄）、土著人民事务部或乡村委员会（美洲印第安人村庄）、农业部，渔业部（Arapaima鱼业区）、大教堂的财产管理（圣乔治大教堂区）、运输和港口局（灯塔区）、Demerara港湾大桥管理（Demerara港湾大桥区）、乔治敦市长和市议会（Stabroek市场的摄影等）。许可信息应复制在发送给有关当局的所有信件中。

巴拉圭

未收到正式回复。

秘鲁

未收到正式回复。

苏里南

注册后飞行，远离禁飞区。需要向“公共工程、运输和通讯部”部长发送正式信函，以请求许可。email是：dca@cadsur.sr

乌拉圭

未收到正式回复。可能需要注册。

委内瑞拉

未收到正式回复。

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大洋洲

Oceania

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澳洲与新西兰

所有3国和地区

澳大利亚

目前直接飞，即将引入收费在线注册政策，请远离禁飞区。250g以内无需注册，Mavic Mini可以直接畅飞。250g以上的飞机，即将执行：需要先获得认证（在线看安全视频，并答题，都是非常简单可以凭本能逻辑的选择题），然后在线缴费注册（需要Visa或MasterCard），金额还未确定。澳大利亚禁飞区地图请下载“澳大利亚民航局（CASA）”认证的手机App，OpenSky，请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

新西兰

可以直接飞，远离禁飞区。25kg以内的无人机都可以畅飞。西兰禁飞区地图请下载“新西兰民航局”认证的手机App——AirShare，强调下，必须向自然资源保护部申请许可证才能飞越自然保护区。请勿仅参照大疆App内置的禁飞区策略。

诺福克岛

抵达诺福克岛后，请前往机场办公室，在那里可以注册无人机，并获得有关何时飞行的说明。

美拉尼西亚

所有5国

斐济

未收到正式回复。实测，我在斐济飞过，远离机场和港口，没有问题。

新喀里多尼亚

未收到正式回复。实测，我在新喀里多尼亚飞过，远离机场和港口，没有问题。

巴布亚新几内亚

未收到正式回复。实测，我在巴布亚新几内亚飞过，远离机场和港口，没有问题。

所罗门群岛

未收到正式回复。实测，我在所罗门群岛飞过，远离机场和港口，没有问题。

瓦努阿图

禁飞，高门槛注册后才能飞行。需要在当地的“瓦努阿图文化中心（VKS）”办理“拍摄许可证（Filming Permits）”，提交文件资料包括飞行执照和第三方责任险。

密克罗尼西亚

所有7国和地区

关岛

未收到正式回复。

基里巴斯

禁飞，高门槛注册后才能飞行。在基里巴斯飞无人机，注册程序较麻烦。必须要得到“基里巴斯民航局CAAK”的批准。需要提交申请函、保险、营业执照等，收费175元。

马绍尔群岛

未收到正式回复。

密克罗尼西亚联邦

和酒店确认后飞行。和所住宿的酒店确认后，在其拥有权限的区域内飞行。

瑙鲁

未收到正式回复。

北马里亚纳群岛

未收到正式回复。实测，我在塞班飞过，远离机场和港口，没有问题。

帕劳

未收到正式回复。

波利尼西亚

所有10国和地区

美属萨摩亚

未收到正式回复。实测，我在美属萨摩亚飞过，远离机场和港口，没有问题。

库克群岛

可以直接飞，除了拉罗汤加岛。“库克群岛民航局”回复说，拉罗汤加岛的整个岛都包含在拉罗汤加机场的受控领空内，因此，拉罗汤加岛上的所有无人机操作，并延伸到距机场30海里，都需要获得拉罗汤加岛机场空中交通管制塔的授权（可联系洛林·萨维奇，savage@airport.gov.ck）其他地方，飞跃私人财产需经财产所有人同意，禁止在公众聚会上飞行，限高400英尺（121m），距离机场4km。

法属波利尼西亚

禁飞，高门槛注册后才能飞行。高复杂程序注册后才能飞行，远离禁飞区。在法属波利尼西亚飞行，需要提前30天发邮件至 seac-pf-dsurv-oa-taag-bf@aviation-civile.gouv.fr 进行申请。注册程序复杂高门槛，需要提交无人机操作手册、飞手国家民航局证书、保险、飞行区域描述（文字+地图）、飞行说明、填写技能申明表格、还有其他3个不同表格。

纽埃

未收到正式回复。

皮特凯恩

直接飞，远离禁飞区。皮特凯恩正在制定具体的无人机法规。在此期间，不要将无人机飞跃私人房屋和财产上空即可。

萨摩亚

未收到正式回复。

托克劳

未收到正式回复。

汤加

未收到正式回复。实测，我在汤加飞过，远离机场和港口，没有问题。

图瓦卢

未收到正式回复。

瓦利斯和富图纳群岛

未收到正式回复。

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非洲

Africa

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北非

所有7国和地区

阿尔及利亚

未收到正式回复。

埃及

未收到正式回复。

利比亚

未收到正式回复。

摩洛哥

未收到正式回复。

苏丹

未收到正式回复。

突尼斯

未收到正式回复。

西撒哈拉

未收到正式回复。

西非

所有17国和地区

贝宁

未收到正式回复。

布基纳法索

未收到正式回复。

佛得角

可以直接飞，远离禁飞区。远离禁飞区，限高400英尺（120m），礼让飞机。

科特迪瓦

未收到正式回复。

冈比亚

未收到正式回复。

加纳

付费注册后可以飞，远离禁飞区。“加纳”民航局回复说，需要支付总计40美金的费用，其中20美金无人机许可，20美金进口清关税。需要提交护照页，或者无人机驾照，并填写2个简单的申请表:链接以及附上付款凭证，至“加纳民航局（GCAA）”。然后GCAA会提供一份清晰的无人机授权信，以供你在通关时使用。付款信息如下：BENEFICIARY:GHANA CIVIL AVIATION AUTHORITY

BANKERS:GHANA INTERNATIONAL BANK Plc69 CHEAPSIDE,P.O. BOX 77LONDON EC29 2 BBUNITED KINGDOMACCOUNT NO.: 01278102SORT CODE: 60-92-63SWIFT CODE: GHIBGB2LIBAN CODE: GB37GHIB60926301278102

联络人为加纳阿克拉Kotoka国际机场（起亚）的总干事（安全条例主任），安全管理部门在加纳民航培训学院5楼。许可如无特殊情况，有效期为1年。

几内亚

未收到正式回复。

几内亚比绍

未收到正式回复。

利比里亚

未收到正式回复。

马里

未收到正式回复。

毛里塔尼亚

未收到正式回复。

尼日尔

未收到正式回复。

尼日利亚

未收到正式回复。

圣赫勒拿

可以直接飞，远离禁飞区。自娱用途可以直接飞，远离圣海伦娜机场，注意安全。商业运营的话需要先填写表格向ASSI申请注册：链接批准后才能飞行。

塞内加尔

未收到正式回复。

塞拉利昂

禁飞。想飞的话，需要获得“科学、技术和创新局（DSTI）”的许可。

多哥

未收到正式回复。

中非

所有9国

安哥拉

未收到正式回复。

喀麦隆

未收到正式回复。

中非

未收到正式回复。

乍得

未收到正式回复。

刚果(布)

未收到正式回复。

刚果(金)

未收到正式回复。

赤道几内亚

未收到正式回复。

加蓬

注册后才能飞。需要向“加蓬民航局（ANAC）”申请特殊授权，给“航空管理处”处长提交无人机的参数、覆盖加蓬共和国的第三方责任险、无人机执照、飞行计划、所用空域、飞行日期。email是gregue.nguele@anac-gabon.com

圣多美和普林西比

未收到正式回复。

东非

所有21国和地区

布隆迪

未收到正式回复。

科摩罗

未收到正式回复。

吉布提

未收到正式回复。

厄立特里亚

未收到正式回复。

埃塞俄比亚

未收到正式回复。

肯尼亚

注册后才能飞行，非注册情况下无人机禁飞和禁止入境。外国人注册高费用高门槛，不建议贸然携带入境，违者将罚款数万美金。我实测过，机场开包率高。只有肯尼亚公民、在肯尼亚居住，或者在肯尼亚注册的公司才能代为申请，费用一般数万美金，需要商业申请的，我可以帮忙联络当地代办。另外，最近肯尼亚国民议会废除了《民用航空（遥控飞机系统）条例》，所有无人机申请注册全部暂定，直到另行通知。

马达加斯加

禁飞。自15年3月16日期，无人机禁飞。

马拉维

未收到正式回复。

毛里求斯

未收到正式回复。

马约特

未收到正式回复。

莫桑比克

未收到正式回复。

留尼汪

可以直接飞，远离禁飞区。留尼旺可以直接飞，但是要远离机场和一些战略地区，注意高度。

卢旺达

未收到正式回复。

塞舌尔

注册后飞行，远离禁飞区。视距内飞行，注意安全，禁止夜航，距离机场5km，距离人流拥挤处150m，限高200英尺（60m）。可发邮件至hfo@scaa.sc 申请注册细节。

索马里

未收到正式回复。

索马里兰

未收到正式回复。

南苏丹

未收到正式回复。

乌干达

未收到正式回复。

坦桑尼亚

未收到正式回复。

赞比亚

未收到正式回复。

津巴布韦

高门槛注册后才可飞。提前14个工作日，去穆加贝国际机场3楼，向飞行安全和标准部首席机场和空中航行服务检查员提出申请。填写CA541表格。需要包括飞行日期和时间、坐标、高度、操作半径，涉及的飞行区域（即，土地所有人，地方当局，国家公园，州等）所有人的批准书。然后把批准书提交国防部。获得国防部许可后，将副本提交航行服务检察院。联络人邮箱是：gkawadza@caaz.co.zw

南部非洲

所有5国

博茨瓦纳

未收到正式回复。

莱索托

未收到正式回复。

纳米比亚

未收到正式回复。

南非

注册后才能飞行。无人机必须注册，注册地址为：（链接） 费用为450兰特（约215RMB）。7kg以内，限高150英尺（45m），远离机场10km，远离禁飞区。

斯威士兰

未收到正式回复。

总 结

经过了3年，可以看到大多数国家都对无人机有了更明确的规定，很多国家无人机的法律从无到有，也有很多国家，例如新加坡、澳大利亚、加拿大、美国……无人机法规已经经历了数次迭代，欧盟甚至统一了所有国家的无人机法规。这给摸不清头脑，总在边缘游走的飞手来说，给无人机明确的法律定义、定位、合规方案，是非常有益的。

即使官方回复的内容，不一定完整严谨，且可能有语言问题或者疏漏，只是给飞友们一个目的地的概况参考，一切以当地实际规定为准。

包括中国民航局在内，各国民航局官网基本都会有明示无人机相关法律条文，完整可靠的信息可以参考各国民航局官网法律条文。

最后再上个彩蛋，看看各大洲民航局的回复率。

毕竟老牌欧洲，回复率一马当先，欧洲有93%的回复率。

亚洲、美洲、大洋洲基本不分伯仲，上了及格线。

非洲，嗯，不是我不努力，一半的时间都花在非洲上，超级麻烦。结果只回复了个位数，心碎。不过也可能非洲民航局的工作人员英语不佳，下次用法语发会好一些？

我是龙少，带着无人机环游全世界~

END

“20000字吐血码文，打个赏呗～”

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