▲首次使用Action 4，需要下载DJI Mimo APP，然后通过蓝牙进行连接激活即可。在APP中可以对记录的影像进行一键剪辑，也可以在大疆学堂中学习相机入门和提高的相关知识，让相机上手和使用变得简单。
▲通过APP连接后，可以通过手机控制Action 4的拍摄模式，选择视频分辨率、ISO、EV等参数。大疆允许用户根据所需的保存5种自定义模式，针对骑行或潜水等场景只需提前设置好相应数值，使用快速切换按键选择即可。另外在APP中还有直播功能，各大平台都能直接使用，边充电边使用相机直播也是支持的。
▲在记录完成之后，可以在APP中直接预览和下载，当然也可以将TF卡取出后读取。我比较习惯直接在APP中下载，有完整和截选两种方式，下载时的速度约30MB/S左右，稳定性也不错。
● 初步体验
▲Action 4的尺寸为70.5x44.2x32.8mm，重量为145g，相当于三个鸡蛋的重量。机身正面的屏幕为1.4英寸（320x320），后面的屏幕为2.25英寸（360x640），两块屏幕都是支持触控的全贴合LCD屏，反应很灵敏，操作起来也很乘手，亮度在户外使用也足够。
▲先上一段步行的拍摄记录，时速约5KM/H。
▲接着我测了一段慢跑的拍摄记录，时速约10KM/H。两段记录的防抖表现都挺优秀的，属于小试牛刀了。
▲在小区附近，我还进行了慢动作拍摄记录，用这种记录方式搭配制作vlog也是很有趣味的。
● 照片对比
Action 4体验的照片对比环节，我使用的是iPhone 13，均为直出原图未修改。
▲在左侧的下午照片对比中，Action 4的画面还是挺明亮的，整体色彩还原也更加贴近现实，图中远处高楼墙面的蓝色相较于iPhone会更真实一些。
右侧的傍晚照片对比里，Action 4的亮度相对iPhone会低一些，但胜在画质过渡会自然一点，符合当时场景的观感。
▲夜晚的弱光环境下，Action 4的饱和度相对低一些，天空灰度和墙面贴纸还原也会暗一点，但整体的细节均能表现，也不会出现明显噪点，毕竟运动相机没有手机中高性能影像算法，能够逼真还原、层次饱满就挺好了。
● 骑行体验
摩托车是我的通勤工具之一，目前在用的是雅马哈巧格，这款踏板摩托车受制于发动机特点，车身抖动非常明显，我家孩子喜欢称它为“抖格”，下面就让我们看看Action 4的骑行表现吧。
▲Action 4有着很优秀的配件兼容度，我之前就有一些运动相机的配件，在它上面都能直接适用。比如上面这个挂脖式支架就很适合骑行时使用，只需选好角度后用锁紧螺杆固定即可。
▲挂脖式拍摄记录。
▲骑行时记录影像除了使用挂脖式支架之外，还可以选择固定在车辆龙头上的骑行支架，这种方式的运动感会更强烈一些。
▲骑行支架拍摄记录（前摄）。
▲骑行支架拍摄记录（后摄）。将Action 4反装在支架上就可以进行骑行后摄记录，这样可以就拍到驾驶者画面，感受不同的画面。
这里还要指出的是，这段视频我使用了Action 4的地平校正功能，细心的你能发现吗？
▲骑行支架拍摄记录（前摄等红绿灯时）。
巧格在怠速时抖动是最明显的，特别是龙头的手把尤为突出。起初我对Action 4在骑行支架的表现是有些担心的，实际体验下来不管是前摄、后摄，还是等红绿灯时，它的防抖能力真的很出色，看来我是多虑了。
▲顺便提一下，Action 4的保护框还有磁吸功能，可以吸附在静止的铁架、汽车上记录影像，不过高速行驶的汽车上最好还是使用车载吸盘哦。
● 出行体验
由于工作的缘故，国庆假期未能离开居住地，所以只能给大家带来两段简单的出行影像记录。
▲出行时最方便记录方式，当然是用自拍杆，通过磁吸快拆转接件可以很方便的切换不同拍摄角度。特别是Action 4还有自拍杆消除功能，记录起来还算挺有意思的。
▲先上一段夜景的拍摄记录。从实际的感受来说，Action 4的夜晚色温表现尚佳，整体还算稳定，弱光画质还有待提升空间。
▲当然最好还能搭配一只小型三脚架，用来记录车水马龙、人流如织的延时摄影。
▲再给大家带来一段白天的短视频。个人认为Action 4的表现符合我的预期，除了优异的防抖表现，画面还原给人感觉也很舒服。
● 一些感受
体验的时间不算太长，最后简单给大家小结一下个人感受。
大疆DJI Osmo Action 4灵眸运动相机有着结构紧凑、体积轻巧、做工出色、视野广阔、轻松上手等特点，尤其是四种增稳模式使得防抖稳定性更为出色，记录的画质在各场景中表现也很不错，特别是副厂的配件也能很方便的适用，这些天不论是运动还是出行，我一直都是机不离身。
受限于体积，机身在长时间拍摄时会有些发热，当然这也是运动相机常见的，好在Action 4并不会出现死机或重启的情况。瑕不掩瑜，总的来说个人认为Action 4是一款综合能力全面、非常能打的运动相机。
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